網站建設-據了解，起初取名“易信”主要是因為該產品互聯網公司網易參與了其中的重要設計和研發(fā)，后因雙方合作身份關系，才改名為“翼信”，兩家合作關系猶如中移動和飛信的運維支撐外包服務提供商神舟泰岳，后續(xù)網易扮演的便是神舟泰岳這樣的角色，而“翼信”的品牌和軟件所有權歸中國電信。

目前，中國電信和網易公司對彼此之間的合作還未有正式消息披露。

據了解，翼聊是中國電信2011年與微信等同期推出的聊天軟件，功能是以手機、電腦和電視為載體，提供即時消息、多媒體通信等融合通信服務，并融合社交、資訊等各種信息內容的即時通信應用。雖與微信、米聊等產品形態(tài)類似，但也有不同。

它是基于真實的用戶，每一個翼聊用戶都對應一個手機號碼，它具備通話能力，這一點不同于互聯網企業(yè)的同類產品。根據中國電信此前的回應，他們正在開發(fā)的“翼信”不是OTT產品，而“翼聊”確實存在，但沒有對外發(fā)布過“翼信”產品，這也自然否認了針對微信而研發(fā)的“翼信”。

然而無風不起浪。直到現在“翼信”在微博上的官方認證帳號還一直存在，而從騰訊科技此前獨家拿到的“翼信”安裝包體驗后來看，“翼信”可以看作是“翼聊”的升級產品，在后者的功能上開辟了基于固話的通信服務功能。至于坊間傳言的“翼聊”改名“翼信”一說并沒有任何跡象可以表明。

知情人士向騰訊科技透露，“開發(fā)‘翼信’并非去挑戰(zhàn)微信，一來產品形態(tài)有所不同，二來真要說挑戰(zhàn)，三大運營商2011年推出產品時就可以說挑戰(zhàn)，而不是過了兩年多的今天，顯然媒體炒作嫌疑很大。”

但也不可否認受新興移動IM軟件最大的沖擊自然是運營商的語音與短信市場，特別是對長期依靠語音的中國移動沖擊最大。面對移動IM市場上其他對手的凌厲攻勢，運營商不得不戰(zhàn)。中國聯通的“沃友”，中國移動的“飛聊”，以及中國電信的“翼聊”相繼推出。

那么，運營商為何紛紛發(fā)力即時通信市場呢？據上述人士透露，除了資費上的優(yōu)勢，即時通信已不僅僅是一個單純的聊天工具，它已經發(fā)展成集交流、資訊、娛樂等為一體的綜合化信息平臺。它不僅實現了跨三大運營商間的短信單點、群組的免費互發(fā)，用戶還能快速通過手機分享照片、文字等，這為運營商數據流量經營的帶來很大的幫助。

數據顯示，去年中國移動互聯網產業(yè)規(guī)模加速擴大，移動互聯網產業(yè)收入規(guī)模超過9000億元，相當于GDP的1.8%，增加值約3200億元，移動數據流量收入超3600億元。

與此同時，該人士還指出，目前即時通訊市場已經形成運營商、手機終端商、互聯網公司“三足鼎立”的格局，各種即時通信工具可謂應時而生，但面對愈發(fā)激烈的市場競爭，只有最快滿足用戶所需、資費低，并能夠引導用戶通訊習慣的、能夠支持多個操作系統的即時通訊工具才能出奇制勝。

在這場移動IM大戰(zhàn)中，運營商勝算有多大？有分析表示“運營商的優(yōu)勢資源在于其網絡，運營商推出的產品本身和其業(yè)務可以進行深度捆綁。此外，運營商以語音、短信等滲透率非常高的傳統業(yè)務為基礎運營，結合自身優(yōu)勢開展一些業(yè)務或合作具有先發(fā)優(yōu)勢�！�

對于普通用戶而言，前期會同時試用多個類似軟件，但由于這些軟件的雷同度太高，最終會選定一個或者兩個作為常用軟件，其他沒有勝出的軟件也就自然邊緣化。所以時至今日，可以看到三大運營商的IM產品幾乎被邊緣化，這主要和其產品優(yōu)化不及時以及創(chuàng)新思路受體質約束密不可分。

縱然中國電信的“去電信化”一直走在運營商最前面，部分移動互聯網業(yè)務基地也相繼私有化，包括負責“翼聊”的杭州協同通信基地，但相比傳統互聯網企業(yè)大膽嘗試創(chuàng)新和果斷推出產品的機制而言仍存一定距離。畢竟在移動互聯網熱潮席卷的今天，誰先推出適應需求的產品、迅速占據市場誰便會有更好的生存。

中電信自然也意識到這些問題，便有意開始引入互聯網企業(yè)參與業(yè)務發(fā)展，主要以運維支撐外包服務提供商的合作關系來進行。如被稱為“中國電子郵件專家”的21CN為中國電信承建189統一郵件系統。與網易合作推“翼信”也是基于這一層面的考慮。

有消息稱，“翼信”未來還有可能跟IPTV進行對接，支持智能終端與IPTV之間進行免費語音交流，還可以利用網易郵箱龐大的用戶群，將語音、視頻發(fā)送至用戶郵箱，實現統一通信服務。

“翼信”的曝光被外界認為是運營商對OTT所帶來沖擊的反擊。無獨有偶，中國移動日前也低調上線飛信公眾平臺，有消息稱其下一步將憑借號碼資源優(yōu)勢，逐步實現全網用戶默認開通飛信業(yè)務。不過，截至目前騰訊科技尚未從中國移動和中國電信官方獲悉此類舉措的確切回應。